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Posté le 13/02/2018 à 06:00 par Philippe Schwoerer - Lu 4341 fois - 1 commentaire


Actu Environnement présente en vidéo notre adhérent Electric Motion


Dans une vidéo d’un peu plus de 5 minutes publiée sur Youtube au début de ce mois de février 2018, le média Web Actu Environnement présente la percée de la moto électrique à travers deux visites. La première, au Trial-club de Fabrègues (34) ; la seconde au siège d’Electric Motion, à Castres, dans l’Hérault également.

Motos électriques

Actu Environnement a interrogé Eric Pena, président de l’association, qui explique en quoi l’utilisation d’un deux-roues débarrassé de son bruyant moteur thermique est intéressante pour évoluer en pleine nature. Dans un décor qui semble bien être celui du massif du Caroux, il évoque la possibilité d’accéder à des sites sensibles où se croisent des randonneurs à pied ou à cheval. Puis une voix off soulignant la simplicité d’usage de la moto électrique cède la place à Léo Finiels. Ce commercial sur le secteur français pour Electric Motion présente la gamme actuellement disponible : ETrek, EScape et la version sport du modèle de trial. Le commentateur cite notre adhérent comme « une référence dans son domaine », ayant déjà construit plus de 1.000 motos électriques en 8 ans, vendues principalement à l’étranger. Le développement de l’activité amène Electric Motion à envisager l’ouverture d’un deuxième site de production, devant le succès rencontré par son modèle polyvalent, - ville, campagne et administrations. Dans son reportage, Actu Environnement visite les bureaux de l’entreprise et met particulièrement en avant que, sur ces engins branchés, « tout est conçu et assemblé sur place, même les batteries ».



Recyclage des batteries

Le média Web exploite quelques données techniques autour des batteries montées sur les motos électriques produites par Electric Motion afin de basculer sur la seconde vie des accumulateurs pour le stockage de l’énergie électrique. La transition s’opère sur les 2.000 cycles de recharge/décharge du pack avec un minimum de 80% de capacité disponible exploitable à chaque régénération complète. Actu Environnement rappelle que les constructeurs estiment que les batteries de traction ne sont plus considérées comme utilisables pour la mobilité électrique lorsqu’elles ont perdu au moins 20-30% de leur capacité énergétique. La seconde moitié de la vidéo est consacrée à ce qu’elles deviennent après. Le tout illustre un article « Rendre les véhicules électriques plus propres avec des batteries multi-usages ». Après avoir interrogé Marie Chéron, la responsable mobilité de la FNH, les reporters d’Actu Environnement sont allés visiter Challenger, le siège social de Bouygues Construction, situé sur la commune de Guyancourt (78). Equipé de 25.000 m2 de panneaux solaires pour sa propre consommation, ce bâtiment à énergie positive dispose d’une petite installation de stockage composée de 6 packs de voitures électriques désormais impropres pour la mobilité. Guyancourt, c’est aussi là que se trouve le siège du Technocentre de Renault. Rien d’étonnant, donc, à ce que l’unité compte 4 batteries lithium-ion provenant de Kangoo Z.E., 1 de Zoé. Et la dernière ? D’une Nissan Leaf !



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Mots clés : Actu Environnement | Electric Motion | moto électrique | batterie | seconde vie | stockage | Challenger | Bouygues Construction
Catégories : Batterie |

Commentaires

Posté le 13-02-2018 à 20:57:57 par ZoéT

C’est pas un peu pipeau le stockage d’électricité avec 5 batteries de VE pour un bâtiment aussi grand et autant de panneaux solaires. C’est moi, ou bien.. Sinon, chapeau à Electric Motion. Pourquoi leurs motos sont elles principalement vendues à l’international ?



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