Epreuve mythique, les 24 Heures du Mans constituent le cadre idéal pour un constructeur automobile souhaitant présenter un modèle sportif. Outre Peugeot et sa e-208 GTi, BMW y a dévoilé cette année en première mondiale la BMW M Concept. Un avant-goût de sa future M3 électrique, son interprétation d’une voiture sportive à l’heure de l’électrique. Une sportive affichant tout d’abord des performances de haut niveau grâce à ses quatre moteurs électriques. Issu du sport automobile, son design constitue l’expression la plus affirmée de la Neue Klasse. Chaque détail est au service de la performance. L’intérieur adopte une approche épurée avec un cockpit orienté conducteur pour une expérience intense. Une expérience de conduite renforcée par de nouvelles références en matière de dynamisme, d’agilité et de précision.
Quatre moteurs électriques pour des performances de haut niveau
La BMW M Concept établit un lien direct avec son héritage et l’univers du sport automobile. BMW perpétue ainsi sa tradition de transférer directement ses innovations technologiques du sport automobile vers la série. La voiture adopte le concept de production innovant BMW M eDrive, développé spécifiquement pour les futurs modèles sportifs électriques BMW. La voiture présentée au Mans étant un concept, BMW ne précise pas encore les performances de la version de série. Le constructeur allemand se contente d’indiquer qu’elles seront forcément de haut niveau. Des performances qui reposeront sur quatre moteurs électriques associés au système Dynamic Performance Control. Des moteurs qu’alimenteront une batterie d’une capacité supérieure à 100 kWh. Une version optimisée garantissant un niveau de puissance particulièrement élevée. Ceci aussi bien lors de l’alimentation des moteurs qu’à la recharge où la voiture bénéficie de la technologie 800 volts.
L’expression la plus affirmée de la Neue Klasse
Le langage stylistique de la BMW M Concept constitue l’expression la plus affirmée de la Neue Klasse. Il se caractérise par des proportions au caractère affirmé, des lignes précises et des ailes musclées. Associées à de larges passages de roues, elles confèrent au modèle une identité BMW M immédiatement reconnaissable. Par ailleurs, de nombreux éléments de design spécifiques contribuent à optimiser l’aérodynamisme, à commencer par les rétroviseurs extérieurs redessinés. Une ouverture aérodynamique structure le capot avant en forme de V. La face avant affirme son caractère avec un nez de requin plongeant et une signature tridimensionnelle. Le bouclier avant adopte une architecture « trimaran » et intègre à ses extrémités des « Tracks Lights ». A l’arrière, des Tracks Lights » et cette architecture « trimaran » prolongent la signature visuelle. Renforçant visuellement l’assise du véhicule, les éléments lumineux encadrent la structure au-dessus du diffuseur flottant.
Un cockpit orienté conducteur
L’intérieur de la BMW M Concept adopte une approche épurée et résolument tournée vers le plaisir de conduire. Quatre sièges baquets innovants assurent un maintien optimal, y compris dans les situations de conduite les plus dynamiques. Habillée d’un cuir Merino bicolore, la sellerie reprend les codes couleur de BMW M. Des harnais rouges à cinq points viennent renforcer le caractère sportif de l’habitacle. Présents sur le sélecteur de vitesse et les palettes au volant, des accents rouges apportent des touches sportives au cockpit. Orienté sur le conducteur, celui-ci est fidèle à l’ADN BMW M qui place la performance au centre de l’expérience. Tout est pensé pour la précision, la dynamique et l’efficacité. Il reprend l’ergonomie entrevue sur le BMW iX3. On retrouve ainsi la bande horizontale Panoramic Vision courant en bas du pare-brise. L’ambiance y est aussi très technologique, avec une réduction maximale des commandes physiques.
Une nouvelle référence en matière de dynamisme, d’agilité et de stabilité
Avec la BMW M Concept, BMW entend établir une nouvelle référence en matière de dynamisme, d’agilité et de stabilité. Chaque détail a été conçu pour servir la performance. Optimisant l’aérodynamisme, chaque ligne du design améliore la dynamique. Les proportions de la voiture et son centre de gravité abaissé renforcent son agilité, notamment en virage. L’architecture technique de la voiture offre par ailleurs un contrôle du couple roue par roue. Orchestrée par l’unité de commande BMW Heart of Joy, elle ouvre de nouvelles perspectives en matière de dynamique de conduite. Elle permet une récupération d’énergie particulièrement élevée, une motricité optimale jusqu’aux limites de l’adhérence et une réactivité exceptionnelle. Intégré de manière structurelle aux essieux avant et arrière, le pack haute tension contribue également à la dynamique de conduite.
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