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Posté le 12/03/2010 à 08:00 par Michaël Torregrossa - Lu 4924 fois - 2 commentaires

La version de série de la Lumeneo Smera en direct de Genève - Photo 1
Comme annoncé lors d'une précédente news, la société française Lumeneo présente à Genève la version de série de sa voiture électrique Smera qui marque le début de sa commercialisation.

Animée par deux moteurs électriques d'une puissance totale de 42 ch, la Smera se place à mi-chemin entre la voiture et la moto en proposant un système breveté d'inclinaison dans les virages. Capable d'embarquer deux passagers en tandem et de rouler jusqu'à 130 km/h, elle est dotée d'une batterie de technologie lithium-ion de 30 kWh, située sous le siège, lui offrant une autonomie de 150 km. Il faut compter 5 heures pour une recharge à 100 % des batteries. L'ensemble du véhicule est garanti deux ans avec une extension possible en option.


Premières livraisons en mai

Les premiers clients seront livrés dès le mois de mai. "Notre clientèle se constitue en grande partie de professions libérales à la recherche d'un véhicule compact et pratique pour circuler en zone urbaine" nous explique Marie-Océane VAUR, assistante marketing de Lumeneo.

Pour un client réservant une Smera aujourd'hui, la livraison aura lieu dans le courant du mois de septembre.

Vendue 24500 € TTC, bonus écologique déduit, la Smera pourrait également être très prochainement proposée en leasing.


300 voitures produites en 2010

Pour 2010, Lumeneo débutera avec un volume de production de 300 véhicules avant d'augmenter sa cadence pour atteindre 2000 exemplaires en 2011. La fabrication de la Smera est sous-traitée dans une usine du sud-est de la France.


Priorité au marché français

Pour le lancement de la commercialisation, Lumeneo se concentrera uniquement sur le marché français avant d'étendre son réseau, sans doute courant 2011, à d'autres marchés européens où les politiques gouvernementales sont favorables à l'adoption du véhicule électrique.

Pour distribuer la Smera, Lumeneo travaille avec ses propres concessions qui lui permettent de vendre le véhicule sans passer par un revendeur et donc de pouvoir proposer un prix de vente plus attractif aux clients. Pour l'heure, Lumeneo dispose d'un show-room à Paris mais compte en ouvrir d'autres dans les principales villes européennes dans les mois et années à venir.

La version de série de la Lumeneo Smera en direct de Genève - Photo 2


La version de série de la Lumeneo Smera en direct de Genève - Photo 3


La version de série de la Lumeneo Smera en direct de Genève - Photo 4




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Mots clés : Lumeneo
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Commentaires

Posté le 12-03-2010 à 10:55:51 par opti78

pour avoir suivi de près l'évolution de ce nouveau concept urbain, je suis surpris de voir le peu d'évolution intervenue pour l'obtention de l'homologation.. Difficile d'ailleurs de savoir s'il est définitivement homologué, ou s'il est en cours d'homologation, et dans quelle catégorie,... M1 grande série, ou M1 petite série.... une chose est sûre, les vitrages sont définitifs, estampillés Lumeneo avec un numéro d'homologation. Par contre, il serait surprenant que les services d'homologation accepte le balais d'essuie-glace tel qu'il est, il est extrêmement agressif, et très dangereux en cas de choc piéton.... Par contre, ils nous avaient annoncé un élargissement de l'habitacle de 5 cm, mais en fait, il n'en est rien, c'est toujours aussi étroit, et je ne vois pas comment une personne de 1,90 m et 90 kg, puisse piloter cet engin confortablement avec les deux épaules coincées entre les portes..... l'accessibilité ne s'est pas améliorée, et je ne vous parle même pas de la place arrière, accessible juste pour un enfant de 6 ans. Le volant de série choisi est pour le moins anachronique, on se demande s'il ne vient pas d'une AX.... mais bon, les efforts sont louables.... la mise en conformité avec le code de la route à sérieusement compliqué le design du véhicule, et autant il était sympathique, qu'il est devenu très compliqué..... quand à la fabrication sous-traitée dans une usine du sud-est de la France, .... c'est un mystère, on ne sait pas où, c'est un secret...... c'est peut-être chez PGO à Alès, ils ont un bel outil industriel qui tourne au ralenti....... quand au prix annoncé, c'est prime de l'Adème déduite.... enfin on espère, pour cela il faut être homologué par l'Adème, mais ça ne devrait pas poser de problème.....

Posté le 17-03-2010 à 15:04:25 par yorg74

je suis allé à Genève.
Je n'ai pas du tout eu les même renseignements que toi!!
Production dans l'est de la France.
Elargissement de 4 ou 5 cm sur toute la voiture mais avec un travail sur les portières pour gagner 10 cm au niveau des épaules.

J'avoue : une personne de 2 mètres et / ou de 100 kg ne rentre pas, mais ça... on le savait!
derrière j'ai vu quelqu'un s'y mettre, pour faire un trajet en ville ça à l'air suffisant.
En étant certes à moins d'un 1,80.
Comme ils disent "ça ne correspond pas à tous les gabarits" ... il y a les chanceux... et les autres!

J'ai trouvé ça pas mal, beaucoup plus fini, plus pro.
J'espère que ça marchera!



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