Après plusieurs années de travaux, Île-de-France Mobilités vient de mettre en service le Tzen4, une ligne de bus 100% électriques. Une nouvelle ligne qui incarne la transformation concrète des mobilités du quotidien en Île-de-France. Première mondiale, le Tzen 4 fonctionnera avec 30 bus bi-articulés électriques alimentés par des batteries haute puissance à charge rapide. Grâce à une infrastructure de 14 km entièrement repensée, le Tzen 4 desservira cinq communes de l’Essonne. Transportant plus de 50 000 voyageurs par jour, il offrira un service régulier, confortable et pleinement adapté aux besoins du territoire. Plus qu’une simple ligne de bus, le Tzen 4 constitue un levier d’aménagement du territoire. Il permettra d’accompagner la croissance démographique et économique de l’Essonne. Avec un investissement de 123 millions d’euros, il est le fruit d’un engagement collectif des acteurs publics, français et européens.
Particulièrement innovant, le Tzen 4 fonctionnera avec 30 bus bi-articulés de 24 mètres de long pouvant transporter 140 passagers. Des bus Van Hool spécialement développés pour Île-de-France Mobilités par l’entreprise Hess. Chaque bus repose sur la plateforme modulaire eBus HPC (High Power Charging) de Kiepe Electric. Il embarque deux moteurs électriques d’une puissance de 180 kW chacun et 11 batteries haute puissance. Des batteries compatibles avec le système de recharge statique au sol SRS d’Alstom. Une technologie permettant une recharge complète en 5 minutes aux terminus, sans infrastructure lourde. Une première mondiale ! Climatisés, lumineux et spacieux, ces bus apportent par ailleurs un confort maximal aux passagers. En outre, ces derniers bénéficient à bord de ports USB, d’un système d’information dynamique et d’un dispositif de vidéoprotection. De quoi leur assurer un voyage en toute sérénité.
La mise en service du Tzen 4 représente un changement d’échelle pour les mobilités dans le sud de l’Île-de-France. Avec son infrastructure de 14 km, en site propre sur l’essentiel du parcours, il répondra aux besoins croissants de mobilité. Le Tzen 4 remplace la ligne 4206 entre « La Treille » à Viry-Châtillon et la gare RER de Corbeil-Essonnes. Le tronçon le plus fréquenté de la grande couronne. La nouvelle ligne dessert cinq communes : Viry-Châtillon, Grigny, Ris-Orangis, Evry-Courcouronnes et Corbeil-Essonnes, avec 30 stations entièrement neuves. Des stations qui ont été pensées pour améliorer le confort et l’accessibilité avec des quais allongés et des abris modernes. Pour tous les usagers, le Tzen 4 garantit aussi des trajets rapides, réguliers et fiables. Il fonctionne en effet de 5h à 1h du matin, avec un passage toutes les 5 minutes en heures de pointe.
Bien plus qu’une simple nouvelle ligne de bus, le Tzen 4 constitue un levier d’aménagement du territoire. Il doit accompagner la croissance démographique et économique que connait l’Essonne (+18% de population, +3% d’emplois). Le territoire compte ainsi de nombreux projets de création de nouveaux quartiers. Des secteurs de logements et d’équipements que le Tzen 4 desservira afin de toucher le maximum d’habitants et de salariés. La ligne permet aussi de désenclaver des quartiers en renouvellement urbain. Ceci avec une desserte directe du centre-ville de Grigny, du quartier de la Grande Borne ou de l’Agora d’Evry-Courcouronnes. Elle facilite également les trajets vers les pôles d’emploi, d’études et de santé. Enfin, grâce à ses connexions avec le RER D, le T12 et le Tzen 1, le Tzen 4 renforce l’intermodalité. Tout en simplifiant les déplacements du quotidien, il améliore l’intégration du territoire au réseau régional.
La réalisation du Tzen 4 a nécessité un engagement fort de la part des acteurs publics français et européens. Ensemble, ils ont investi 123 millions d’euros rien que pour l’infrastructure. Celle-ci comprenait la construction du dépôt-bus, du site propre, des stations et de l’aménagement urbain (trottoirs, chaussées…). Avec un apport de 60 millions d’euros, la Région Île-de-France est le principal financeur de l’infrastructure (60%). Vient ensuite le Département de l’Essonne avec 37 millions d’euros (30%). L’Etat a lui participé au financement à hauteur de 19 millions d’euros (15%). Enfin, le projet a bénéficié d’une subvention de 6 millions d’euros de la part de l’Union européenne (6%). Le financement des bus à quant à lui été totalement pris en charge par Île-de-France Mobilités. L’autorité organisatrice des transports assume également l’intégralité du coût de fonctionnement de la ligne.
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