La nécessaire décarbonation du transport routier de marchandises passe par l’électrification des poids lourds. De nombreux constructeurs commencent à mettre sur le marché des poids lourds 100% électriques. Néanmoins, pour que le mouvement s’amplifie il est indispensable que les camions électriques puissent se recharger rapidement. Acteur international des infrastructures de transport, Vinci Concession entend apporter une solution à cette problématique. Sa filiale Voltix vient d’inaugurer à Vierzon sa première station de recharge entièrement dédiée aux poids lourds électriques. Délivrant jusqu’à 1,5 mégawatt par point de charge, il s’agit de la station de recharge la plus puissante de France. Située à un carrefour des grands flux logistiques français, son emplacement ne doit rien au hasard. La station de Vierzon constitue le premier maillon d’un futur réseau Voltix. Présents lors de son inauguration, les constructeurs de poids lourds jugent qu’elle répond à leurs attentes.
Voltix vient d’inaugurer sa première station de recharge dédiée exclusivement aux poids lourds électriques. La singularité de Voltix tient d’ailleurs à sa spécialisation. Voltix déploie et exploite des stations pensées dès l’origine pour répondre aux besoins du transport de marchandises. La station comprend ainsi aujourd’hui quatre points de charge (huit à terme) délivrant chacun jusqu’à 1,5 mégawatt. Une puissance permettant de recharger un camion de 44 tonnes en une trentaine de minutes. Il s’agit là de la station la plus puissante de France. L’objectif de Voltix n’est pas d’établir un record, mais d’anticiper l’évolution de la recharge pour poids lourds. En effet, d’ici dix ans, des bornes de 1 mégawatt seront la norme du secteur, pas l’exception. Par ailleurs, chaque point de charge dispose d’un double connecteur CCS et MCS (Megawatt Charging System). De quoi garantir la compatibilité avec l’ensemble des poids lourds électriques en circulation.
Le choix de Vierzon pour implanter la première station Voltix ne doit rien au hasard. Il répond à une logique de flux logistique. Bien connue des transporteurs, Vierzon se trouve au carrefour de routes et autoroutes importantes. La ville se trouve tout d’abord à l’intersection de l’autoroute A20 reliant Paris à Toulouse et de l’A71 vers Clermont-Ferrand. De plus, à proximité immédiate, l’A85 ouvre l’axe transversal vers Tours, Angers et la façade Atlantique. La station de Vierzon se situe donc à un endroit où les camions trouveront un intérêt tout particulier à s’arrêter. Ceci au rythme imposé par la réglementation européenne d’une pause de 30 à 45 minutes toutes les 4h30 de conduite. Une concordance essentielle pour respecter les contraintes d’exploitation des transporteurs.
La station de Vierzon constitue le premier maillon d’un futur réseau que Voltix compte déployer d’ici 2028. Un réseau de 50 stations sur les axes autoroutiers les plus fréquentés en France et en Allemagne. Avec ce réseau, Voltix entend démontrer que l’infrastructure de recharge pour poids lourds n’attend plus. Elle se construit désormais au croisement des grands flux logistiques français. Pour financer ce réseau, Voltix peut compter sur le soutien de sa maison mère Vinci Concessions. Elle peut aussi tabler sur la participation de l’ADEME Investissement et de l’investisseur territorial Epopée Gestion. Les trois partenaires ont déjà prévu d’investir 90 millions d’euros dans le financement des vingt premières stations. Voltix pourra également bénéficier de subventions de l’Union européenne au titre du Mécanisme pour l’Interconnexion en Europe (MIE). Un mécanisme qui soutient le déploiement des infrastructures de recharge pour poids lourds sur le réseau transeuropéen de transport.
Lors de l’inauguration, cinq constructeurs de poids lourds étaient présents avec leurs derniers modèles acceptant une recharge en MCS. Ils ont souligné que la station de Vierzon répondait bien à leurs attentes. Pour Renault Trucks, le développement de la recharge publique est en effet essentiel pour accélérer l’adoption du camion électrique. La mise en service de la station de Vierzon permet d’engager la dynamique. Pour Volvo Trucks, avec 1,5 MW par point de charge, son dimensionnement répond déjà aux futures générations de poids lourds. Avec elle, selon Man, Voltix apporte une réponse concrète à l’enjeu de la recharge. Ainsi, les conditions sont réunies pour accélérer l’électrification du transport longue distance. En effet, pour Daimler Truck, la transition vers un transport routier décarboné ne passe pas seulement par les véhicules. Elle repose également sur le développement d’un réseau de recharge performant, fiable et accessible.
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