L’ambition d’Elysian Aircraft est de parvenir à lancer en 2033 un avion électrique capable de transporter sur 750 ou 1 000 kilomètres une centaine de passagers. Une nouvelle étape vient d’être dépassée.
Le sujet des avions électriques à batterie divise, au point d’envisager des modèles fonctionnant plutôt à l’hydrogène ou avec des carburants décarbonés. Pourtant des avionneurs continuent à progresser. C’est le cas de l’entreprise néerlandaise Elysian Aircraft dont nous avions parlé en février 2024 au sujet de son modèle E9X. Après l’étude de faisabilité, le projet vient d’entrer dans une phase qui doit amener à la maturité technologique.
A minima, l’appareil pourrait transporter entre 88 et 100 passagers sur plus de 750 km. Toutefois, en bénéficiant de progrès technologiques sur les batteries, c’est même une distance d’un millier de kilomètres qui est envisagé.
Un démonstrateur à l’échelle réduite a montré lors de son premier vol d’essai la bonne orientation générale prise par l’équipe de développement ainsi que les adaptations à envisager. « E9X nécessite une nouvelle approche pour intégrer la propulsion électrique, le stockage d’énergie et les systèmes aéronautiques à grande échelle », a expliqué Rob Wolleswinkel, cofondateur et directeur technique.
Le communiqué ne donne pas de détails précis sur les évolutions envisagées. On notre toutefois que sur les visuels de 2024, l’E9X était représenté avec huit moteurs activant chacun une hélice à cinq pales. Ils ne sont plus que six à se répartir par trois sur les deux longues ailes où seront logées les batteries.
Ce que l’on peut croiser avec ce passage du communiqué daté du 10 avril 2026 : « La nouvelle itération s’appuie sur les progrès techniques réalisés depuis le concept initial d’Elysian et intègre les résultats de recherches approfondies et d’études au niveau du système. Ces efforts continuent de façonner à la fois le programme E9X et les technologies d’électrification qui le sous-tendent, y compris les applications à double usage ».
Le développement de l’avion régional E9X ne s’effectue pas dans une démarche complètement isolée. PDG et cofondateur de l’entreprise, Daniel Rosen Jacobson précise : « Nous faisons non seulement progresser le programme E9X, mais développons également les technologies d’électrification de base qui prennent en charge des applications aérospatiales plus larges ».
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