Quand L’Alsace confond Avem et Ademe : 4H Holding freiné dans son élan

Ce n’est pas l’Avem qui octroyait des primes pour l’achat de quadricycles électriques, mais bien l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe). Un petit rectificatif à la suite de la publication d’un article par le quotidien L’Alsace.

A la suite du Grenelle de l’environnement

Intitulé « 4H Holding freiné dans son élan », l’article en cause donne la parole à Jean-Michel Ritter, dirigeant d’un groupe qui a investi beaucoup d’argent pour lancer toute une gamme d’engins électriques. Enthousiaste sur le sujet à la suite du Grenelle de l’environnement, il estime que les bonus et superbonus mis en application par l’Etat déstabilisent l’offre du marché des quadricycles électriques. Le dirigeant de 4H Holding explique : A partir de 2007, « le gouvernement voulait développer une nouvelle génération de véhicules moins polluants, plus petits et plus légers, exclusivement utilisés en ville. Les industriels ont rapidement compris que ce que souhaitait Jean-Louis Borloo, c’était le développement des véhicules électriques de catégorie L7, à savoir des quadricycles lourds qui nécessitent le permis B1. Et les gens se sont lancés là-dedans ».

Prime, bonus et superbonus

L’Alsace indique que les premiers problèmes apparaissent alors que l’Avem (Association pour l’avenir du véhicule électro-mobile), « qui octroyait un bonus sans contrepartie d’un malus aux véhicules de catégorie L6 (voiturettes sans permis) et L7, a arrêté de le verser vers 2011 ». Cette prime, c’est bien entendu l’Ademe qui avait en charge sa distribution, et non notre association. Jean-Michel Ritter explique dans la suite de l’article comment la mise en place des aides successives en faveur des voitures particulières a progressivement ruiné son programme de développement… au point de devoir chercher un ailleurs meilleur !

Article à retrouver à l’adresse : www.lalsace.fr/actualite/2015/07/12/4h-holding-freine-dans-son-elan