En date du 2 avril 2026, la marque Zeekr arrive officiellement en France avec quatre voitures électriques.
Zeekr compte mettre en place tout un réseau de distribution en France pour ses voitures électriques. Les premiers points de vente seront ouverts à Aix-en-Provence (13), Paris et région parisienne, Lyon (69), Fréjus (83), Saint-Étienne (42) et Rennes (35). En attendant, il est déjà possible de découvrir la gamme sur le site Internet de la marque déjà implantée en Italie, Espagne et au Portugal.
« La France est un marché clé dans notre stratégie d’expansion européenne. Face à une demande croissante pour les véhicules électriques premium, nous sommes convaincus que notre approche – combinant un savoir-faire innovant, des technologies de pointe et des performances enthousiasmantes – saura séduire les clients français », explique Lothar Schupet, dirigeant de la branche européenne de Zeekr.
Appartenant au groupe Geely, la marque revendique une part d’esprit européen en raison d’une conception au centre du design suédois de Göteborg. Aujourd’hui, les quatre modèles proposés sont couverts par une garantie de 10 ans ou 200 000 km.
Sur le site, l’info diffère cependant du communiqué de presse émis le 2 mars 2026. De base, elle est de 5 ans et 100 000 km, renouvelable une fois. La durée est cependant de 8 ans concernant la batterie lithium-ion, 12 ans contre la corrosion, 4 ans sur la peinture, et 3 ans d’assistance routière.
La moins chère des quatre voitures électriques proposées par Zeekr est la X, dont la grille tarifaire démarre à 37 990 € TTC. Ce SUV compact de 4,43 m de long est crédité d’une autonomie WLTP jusqu’à 415 km dans sa version Privilege à motricité intégrale, 405 km avec le modèle Propulsion à grande autonomie, et 330 km pour l’entrée de gamme Core RWD.
Ces déclinaisons embarquent respectivement une batterie d’une capacité énergétique de 69, 61 et 49 kWh, en alimentation d’une motorisation développant une puissance de 365, 250 ou 200 kW (496, 340 ou 272 ch).
La mieux dotée pour la recharge est la Long Range RWD dont la courbe est capable d’atteindre 230 kW. Avec elle, il ne faudrait que 18 minutes pour passer dans la batterie d’un niveau de 10 à 80 % d’énergie. Pour comparaison, la puissance maximale à une borne en courant continu est de 150 kW avec le modèle Privilege AWD et 130 sur la Core RWD. Toute embarque un chargeur AC 11 kW.
Présenté dans les mêmes versions pour des autonomies WLTP de 543 km (Privilege AWD), 615 km (Long Range RWD) et 480 km (Core RWD), le Zeekr 7X est un SUV plus spacieux (4,79 m de long, comme le Tesla Model Y) doté d’une recharge ultrarapide du fait de son architecture sous 800 V.
C’est pourquoi le 10 à 80 % d’énergie dans la batterie serait réalisable en 13 minutes pour la version d’entrée de gamme à pack 75 kWh et 16 pour les deux autres qui bénéficient d’une capacité supérieure de 100 kWh. Pour lui, les puissances de la motorisation sont encore supérieures : 475 (646 ch) et 710 Nm de couple pour la version à motricité intégrale, et 310 kW (421 ch) pour les deux déclinaisons à propulsion.
Pour sa 7X, Zeekr met en avant une suspension pneumatique active qui n’est toutefois disponible qu’avec l’architecture a quatre roues motrices. Grâce à elle, la garde au sol de 17,2 cm peut être abaissée de 2,5 cm ou relevée de 4,5. Ce SUV intermédiaire est proposé à partir de 52 990 € TTC.
Deux centimètres plus long que le SUV intermédiaire 7X, le 7GT (GT = Grand Tourer) apparaît sous la forme d’un break d’une longueur de 4,81 m. Lui aussi bénéficie de la tension de 800 V pour des recharges rapides de 13 ou 16 minutes.
A version égale par rapport au 7X, le 7GT présente les mêmes valeurs de capacité énergétique de la batterie, de puissance, de suspension pneumatique, etc.
Toutefois, en raison d’un style quelque peu différent, les autonomies WLTP sont revues à la hausse : 558 km pour la version Privilege AWD, 655 km avec la Long Range RWD et 519 km pour la Core RWD. Pour ce modèle, la grille tarifaire démarre à 45 990 euros.
En haut de gamme du catalogue de Zeekr, on trouve ce break de chasse 001 qui s’étire sur 4,96 m pour un empattement de 3 mètres. C’est quasiment la longueur d’une Tesla Model S dont l’empattement est un peu plus court de 4 cm. De conception un peu plus ancienne, ce modèle ne bénéficie pas de la tension de 800 V.
Avec tout de même une puissance de recharge qui peut atteindre les 200 kW, il faudra donc une trentaine de minutes pour passer d’un niveau de 10 à 80 % d’énergie dans la batterie d’une capacité énergétique de 100 kWh.
Avec les deux versions à motricité intégrale Privilege et Performance, on a un moteur d’une puissance de 400 kW (544 ch) pour respectivement une autonomie de 585 et 594 km. En configuration propulsion, les chiffres grimpent à 620 km. Pour ce break de chasse, le ticket d’entrée est de 59 990 € TTC.
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