Aux côté de sa voiture électrique e-up, Volkswagen a également dévoilé en première mondiale à Francfort un concept hybride ultra efficient affichant des émissions de 36 g/km et une consommation de 1.38 litre, un record !
Le concept 1L est ainsi équipé d’une motorisation hybride associant un moteur diesel et un moteur électrique. En mode standard « ECO », le TDI de 800 cm3 développe une puissance de 27 ch (20 kW) (à 4 000 tr/min); en mode « Sport » – utilisé pour atteindre la vitesse de pointe – la puissance augmente à 29 kW (39 ch) (à 4 000 tr/min). Le couple maximal du TDI s’élève à 100 Nm (à 1 900 tr/min). Bien entendu, la L1 dispose du système Start-Stop qui coupe automatiquement le moteur à l’arrêt et le remet en marche à l’aide de la pédale d’accélérateur/électrique.
Le module hybride a été intégré dans le carter de la boîte DSG 7 vitesses (boîte à double embrayage). Il est donc situé entre le TDI et la DSG et se compose du moteur électrique de 14 ch (10 kW) et d’un embrayage. L’alimentation en énergie du moteur électrique est assurée par une batterie au lithium-ion montée à l’avant. Un système électronique de puissance fonctionnant dans une plage de tension de 130 Volts gére le flux d’énergie à haut voltage circulant de et vers la batterie ou le moteur électrique. Parallèlement, un convertisseur DC/DC fournit au réseau de bord la tension de 12 Volts nécessaire.
Mais pour arriver à de telles performances le système de propulsion hybride ne suffit pas et Volkswagen à travailler sur tous les aspects du véhicule :
– La carrosserie en plastique renforcé fibre de carbone n’est pas plus lourde qu’une bonne moto de tourisme et ne pèse que 124 kg. Le poids total du concept L1 s’élève à 380 kg, dont 122 kilos sont imputables à l’unité de propulsion complète, 79 kilos au châssis, 35 kilos à l’équipement et 20 kilos à l’équipement électrique. – Les pneumatiques : Le concept L1 est équipé de pneus Michelin Energy™ Saver. Il s’agit de la toute dernière génération de pneus épargnant l’environnement de la maison Michelin et marquée du label „Green X“. Ces pneus réduisent la consommation de carburant, et donc aussi les émission de dioxyde de carbone, raccourcissent la distance de freinage sur chaussée mouillée et durent plus longtemps.
– La carrosserie en plastique renforcé fibre de carbone n’est pas plus lourde qu’une bonne moto de tourisme et ne pèse que 124 kg. Le poids total du concept L1 s’élève à 380 kg, dont 122 kilos sont imputables à l’unité de propulsion complète, 79 kilos au châssis, 35 kilos à l’équipement et 20 kilos à l’équipement électrique.
– Les pneumatiques : Le concept L1 est équipé de pneus Michelin Energy™ Saver. Il s’agit de la toute dernière génération de pneus épargnant l’environnement de la maison Michelin et marquée du label „Green X“. Ces pneus réduisent la consommation de carburant, et donc aussi les émission de dioxyde de carbone, raccourcissent la distance de freinage sur chaussée mouillée et durent plus longtemps.
VolksWagen apporte donc sa vision d’un nouveau type d’automobile, importée de l’expertise technique en matière de Formule 1 et de construction aéronautique. Mais ce concept n’est pas seulement destiné à faire rêver puisque le constructeur annonce une commercialisation en série dès 2013.
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