Tandis que la version hybride classique est disponible depuis le mois d’octobre, la déclinaison hybride rechargeable du C-Max commence à débarquer dans les quelques 200 concessions sélectionnées par Ford aux États-Unis.
Associant un moteur essence 4 cylindres 2.0 l de 105 kW et 175 Nm de couple à un moteur électrique de 88 kW et 240 Nm de couple, le système hybride développé par Ford délivre une puissance cumulée de 145 kW et une autonomie totale de près de 1000 km.
En mode électrique, le véhicule peut se mouvoir jusqu’à 129 km/h et revendique une autonomie de 21 miles (32.2 km). La batterie lithium-ion qui alimente le véhicule affiche une capacité énergétique de 7.6 kWh et se recharge en 2h30 sur une prise domestique.
En fonctionnement, le Ford C-Max Energi offre trois modes de conduite sélectionnables via un bouton « EV » : tout électrique, hybride et économie d’énergie où le pack batteries est moins sollicité pour préserver sa capacité un usage ultérieur.
Selon l’EPA, le C-Max Energi est plus économe que la Prius plug-in et affiche une consommation moyenne de 108 mpg en ville (2.18 l/100 km), de 92 mpg sur autoroute (2,56 l/100 km) et 100 mpg en cycle mixte (2.35 l/100 km).
En termes de prix, le Ford C-Max Energi est proposé à partir de 29.995 $ (23.600 €) une fois la prime gouvernementale de 7.000 $ déduite. Par ailleurs, l’EPA estime que le C-Max Energi permet de gagner 7.000 $ de carburant sur cinq ans par rapport à un véhicule conventionnel de puissance équivalente.
Reste maintenant à savoir si les ventes du C-Max Energi surpasseront celles de la Prius plug-in hybrid. Rendez-vous en décembre pour les premiers chiffres d’immatriculations.
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