Après plusieurs mois de négociations, les Etats Membres de l’Union Européenne viennent de valider la réduction des émissions de dioxyde de carbone (CO2) des voitures particulières à une moyenne de 95 grammes par kilomètre d’ici fin 2020.
L’accord conclu avec le Parlement européen et la Commission a été approuvé « à l’unanimité par les représentants des États à Bruxelles », a précisé le ministre de l’Environnement lituanien Valentinas Mazuronis. Un accord très éloigné des demandes des constructeurs allemands, qui réclamaient de différer la réalisation de l’objectif à 2024. Berlin était en effet revenu sur l’accord bouclé en juin avec le Parlement et la Commission et avait obtenu de reprendre les négociations pour arracher à ses partenaires quelques concessions.
Au final, l’Allemagne n’aura obtenu qu’une année supplémentaire, soit jusqu’au 31 décembre 2020 au lieu du 1er janvier. Les bonifications (des pondérations favorables pour les voitures plus propres dans la gamme d’un fabricant) seraient autorisées de 2020 à 2022 mais plafonnées à 7,5g/km pour cette période.
« Notre but était de rester ferme et de ne pas affaiblir nos objectifs, afin de ne pas ralentir l’innovation dans le secteur automobile et en ce qui concerne les efforts de l’UE contre le changement climatique. Nous avons accepté une intégration progressive très limitée, d’une année seulement, combinée aux bonifications. Nous regrettons que certains États membres au Conseil aient essayé de retarder la confirmation d’un accord entre les institutions. Cela aurait pu freiner la procédure jusqu’à la prochaine législature du Parlement, alors que le secteur automobile a besoin de certitudes à long terme pour ses investissements », a affirmé le président de la commission de l’environnement, Matthias Groote (S&D, DE).
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