La Métropole Aix-Marseille Provence a accueilli la première édition du Forum Energy for Smart Mobility, organisée par le Pôle de compétitivité Capenergies les 15 et 16 février dans le site prestigieux du Palais Pharo. Près de 300 acteurs des secteurs de l’énergie et de la mobilité électrique ont échangé durant deux jours sur les complémentarités entre ces deux domaines qui jouent un rôle essentiel dans la transition énergétique. Si la jeune métropole marseillaise n’est pas très avancée dans le domaine de la mobilité propre, elle compte bien mettre les bouchées doubles pour rattraper son retard. Pour cela, elle compte bien s’appuyer sur les smart grids qui accélèrent la convergence entre énergie et mobilité durable comme les travaux de ce forum l’ont bien montrée. Le Maire Marseille Jean-Claude Gaudin s’est donc félicité d’être l’hôte d’une telle manifestation et, fort de son succès, a annoncé la tenue l’an prochain d’une seconde édition qui fera un focus particulier sur l’hydrogène, domaine dans lequel sa ville développe plusieurs projets, notamment autour de son port.
Des retours d’expérience enrichissants Si Marseille n’est pas encore véritablement exemplaire en matière de mobilité propre, même si elle commence à expérimenter des bus électriques et que certaines initiatives en matière d’autopartage commencent à se développer à l’instar de celle lancée par Totem mobi, les travaux du Forum ont mis en lumière de nombreuses expériences remarquables qui se déroulent actuellement dans plusieurs villes européennes. Le Maire d’Utrecht, Jan Van Zanen a ainsi évoqué comment sa ville, où la bicyclette est reine, s’est résolument tournée vers la mobilité électrique en lançant le service d’autopartage We Drive Solar avec des Renault Zoé alimentées par de l’énergie solaire. Utrecht mène aussi une expérimentation avec Tesla et conduit un projet européen sur l’énergie et la mobilité avec les villes de Nice et Göteborg. D’autres retours d’expérience intéressants nous sont également venus de Copenhague, avec notamment un projet de Vehicle to Grid mené avec Enel, ou de Murcie, cité espagnole qui a mis en œuvre une véritable stratégie e-mobility, incluant des projets parfois futuristes en partenariat avec Toyota.
Les smart grids compagnons indispensables de la mobilité électrique
Les conférences et ateliers du forum ont également fait la démonstration que les smart grids seraient indispensables pour accompagner le développement de la mobilité électrique. Ils joueront un rôle décisif pour éviter la saturation des réseaux lors de l’explosion annoncée des ventes de véhicules électriques à l’horizon 2025/2030. La recharge intelligente permettra non seulement de lisser les pointes de consommation mais aussi d’éviter d’avoir à réaliser de lourds investissements répondre aux besoins des véhicules électriques. En dévoilant une étude réalisée par l’AVERE, son Président Joseph Beretta a montré que le smart charging permettra de surmonter une bonne partie du problème. Un problème qui sera totalement résolu en utilisant également les capacités de stockage des batteries des véhicules électriques, à la fois en ayant recours à la technologie V2G qui permettrait de réinjecter sur le réseau jusqu’à 3 TWh/an à l’horizon 2030, mais aussi grâce à la seconde vie des batteries qui pourront être utilisées pour stocker de l’énergie lorsqu’elles ne seront plus assez performantes pour continuer à servir dans le véhicule.
Les constructeurs automobiles impliqués dans les smart grids
Les batteries des véhicules électriques étant susceptibles d’être valorisées grâce aux smart grids, les constructeurs automobiles se sentent très concernés par les technologies qui y sont mises en œuvre et ils sont parties prenantes de nombreuses expérimentations. Pour Eric Feunteun, Directeur du Programme Véhicule Electrique du groupe Renault, le véhicule électrique devient aujourd’hui une batterie sur roues et la marque au losange suit de très près toutes les évolutions technologiques liées aux smart grids. D’une part parce que l’approvisionnement en électricité est une composante indispensable de la mobilité électrique et d’autre part parce que les batteries sont aujourd’hui capables d’optimiser les flux électriques. Pour mener des expérimentations dans ce domaine, Renault s’appuie le plus souvent sur des partenaires agiles comme la startup néerlandaise Jedlix pour développer une application de smart charging ou We Drive Solar pour la solution d’autopartage proposée à Utrecht avec des stations de recharge alimentées exclusivement par de l’énergie solaire. Le constructeur s’est également associé avec Powervault dans le stockage d’énergie domestique (produite à l’aide de panneaux solaires) grâce à des batteries en seconde vie.
Le rôle à jouer des énergies renouvelables Le solaire et les énergies renouvelables sont également très concernés par les smart grids qui en permettent une meilleure utilisation grâce à la recharge intelligente et aux différentes formes de stockage. Certains ateliers du forum ont démontré que de nouveaux services émergeaient déjà autour du solaire et de la mobilité électrique. Spécialiste du stockage de l’énergie solaire, Françoise Lambert qui dirige CEA Liten, l’un des plus grands laboratoires de recherche au monde sur les énergies renouvelables a mis en évidence les possibilités offertes par les batteries Lithium-ion qui non seulement s’est imposée comme la grande technologie en matière de stockage d’énergie, mais a aussi « fait le job » en faisant des progrès considérables à l’origine de l’augmentation de l’autonomie des véhicules électriques. Pour autant il convient, selon elle, de ne pas laisser de côté d’autres solutions alternatives de stockage comme l’hydrogène. Après avoir été utilisé pour stocker de l’énergie renouvelable, l’hydrogène peut ensuite être transformé pour être transporté, puis retransformé à nouveau pour servir de source d’énergie notamment à des véhicules électriques. Nul doute que ce sujet sera encore approfondi l’an prochain lors de la seconde édition du Forum Energy for Smart Mobility.
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