Le marché de la voiture particulière électrique démarre l’année 2018 de façon plutôt morose. Les chiffres pour janvier ont en général été assez mauvais pour les modèles les plus vendus habituellement. En février, tout en restant en retrait par rapport à 2017, la situation s’est heureusement considérablement améliorée. Les VPE ne profitent donc pas vraiment de la hausse enregistrée pendant ces 2 derniers mois sur le marché plus global des voitures particulières (+2,5% en janvier 2018 par rapport à janvier 2017, +4,3% en février), toutes énergies d’alimentation confondues. En dépit d’une offre qui s’est un peu diversifiée en 2017, la Renault Zoé représente toujours plus de la moitié des ventes de VPE.
1.375 + 2.071 VPE
Avec respectivement 1.375 et 2.071 voitures particulières électriques immatriculées pour la première fois en janvier et février 2018, la nouvelle année démarre doucement, toujours chahutée par les nouveaux modèles attendus des automobilistes français. En pourcentages : -40% en janvier 2018 par rapport à janvier 2017 (contre +2,5% pour les VP), et -12,5% en février (contre +4,3%). La situation devrait s’améliorer rapidement pour la Nissan Leaf dont les chiffres sont passés de 48 à 306 exemplaires enregistrés neufs en préfecture pour les 2 premiers mois de l’année, à comparer avec ceux de 2017 : 145 pour janvier et 277 pour février. Mais tant que les Tesla Model 3 et Opel Ampera-e ne seront pas en France dans une phase de livraison représentative des (pré-)commandes validées, le marché sera particulièrement flou et difficile à interpréter. A ce jour, avec les aides gouvernementales en cours et la menace de restrictions de circulation dans les villes et de difficultés prévisibles à la revente des modèles thermiques, les ventes de voitures particulières électriques devraient s’envoler. Ce n’est pas le cas, alors que le scénario espéré est bien observable pour les utilitaires électriques et les voitures particulières hybrides rechargeables.
Top 5 de janvier et février 2018
C’est sans surprise que la Renault Zoé reste indélogeable de la première marche du Top 5 des immatriculations mensuelles de voitures particulières électriques. Elle enregistre respectivement 633 et 1.155 nouvelles réceptions en préfectures en janvier et février 2018, à comparer à ces mêmes mois de 2017 : 1.646 (-61,5%) et 1.565 (-26%). De telles variations ne pouvaient qu’emporter le marché des véhicules électriques dans un contexte où la citadine branchée du Losange représente toujours plus de la moitié des ventes. Derrière, la Nissan Leaf revient en février sans doute durablement sur la deuxième marche après avoir un temps disparu du Top 5. Pour ce modèle : nouvelles immatriculations en janvier 2018 = 48 (contre 145 en janvier 2017 ; -67%) ; en février = 306 (277 ; +10,5%). L’on doit pouvoir compter, la concernant, sur une belle progression dès le mois de mars prochain. En janvier, c’était la BMW i3 (avec et sans prolongateur d’autonomie) qui occupait cette seconde place (172 nouvelles immatriculations, contre 109 en janvier 2017 ; +58%). Elle migre en conséquence à la 3e marche en février (181 ; 172 ; +5%). En janvier 2018, c’était le Kia Soul EV qui s’y tenait (136 ; 93 ; +46%), relégué à la 4e place en février (73 ; 79 ; -7,5%). Collant les 2 mois derniers au SUV coréen, la Smart Fortwo ED. Pour cette astucieuse citadine qui correspond bien à l’idée générale de la mobilité durable et rencontre désormais un succès certain : nouvelles immatriculations en janvier 2018 = 98 (nulle en janvier 2017) ; en février = 72 (0). En janvier 2018, la Peugeot iOn terminait le Top 5 (56 ; 110).
Au moins 25 exemplaires
En cumul sur les mois de janvier et février 2018, 8 autres voitures particulières électriques ont été nouvellement immatriculées en 25 exemplaires au minimum : Peugeot Partner (cumul = 85 ; 40 exemplaires en janvier 2018 ; 45 en février 2018), Citroën C-Zero (78 = 43 + 35), Hyundai Ioniq (64 = 42 + 22), Tesla Model S (47 = 9 + 38), Smart Forfour ED (38 = 27 + 11), Volkswagen e-Golf (36 = 16 + 20), Bolloré Bluecar (33 = 10 + 23), Citroën Berlingo (28 = 14 + 14). Compte tenu de leur autonomie restreinte par rapport à une exploitation familiale, on peut estimer que les ludospaces Peugeot Partner et Citroën Berlingo affichent des ventes honorables, certes inférieures aux versions utilitaires. Après avoir été dans le Top 5 pendant longtemps, dopée par son utilisation dans les services d’autopartage, la Bolloré Bluecar a traversé une période où elle avait quasiment disparu des ventes. Le peu d’attrait qu’elle offre à l’achat pour les automobilistes, du fait de ses batteries LMP à maintenir à une température d’environ 60° C, la rend dépendante, dans le classement, des contrats passés pour le renouvellement d’exemplaires HS en services d’autopartage ou l’ouverture de nouveaux sites.
A la traîne
Quatre modèles de voitures particulières électriques ferment le classement des immatriculations mensuelles de ce début d’année 2018 : Volkswagen e-up! (cumul janvier + février 2018 = 19), Citroën E-Méhari (18), Tesla Model X (16), Nissan e-NV200 (13). Ce dernier va-t-il quitter cette dernière place, maintenant qu’il est disponible avec une batterie de 40 kWh de capacité ?
Chiffres : Avere-France / AAA Data
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