La production en série de la seconde génération de la Smart ED débutera dès la mi-novembre dans l’usine de Smart à Hambach en Moselle. Il faudra néanmoins attendre 2012 pour la voir commercialisée à grande échelle.
Pour rappel, cette seconde génération accueille un pack batteries lithium-ion de 14 kWh, fournit par le constructeur Californien Tesla, qui permet à la Smart électrique de disposer d’une autonomie de 115 km. Son moteur de 30 kW la propulse jusqu’à 100 km/h et lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 6.5 secondes. La première génération de Smart, une centaine d’exemplaires équipés de batteries Zebra, avait été testée à Londres en 2007.
La Smart électrique ne sera disponible qu’en leasing dans un premier temps. L’engagement sera de 4 ans et le kilométrage limité à 60.000 km. Pour l’heure, le groupe Daimler, propriétaire de Smart, n’a pas précisé le montant de ce leasing. Les livraisons débuteront en fin d’année.
Les premiers véhicules seront destinés au projet e-mobility Berlin, un programme de test mené en partenariat avec le gouvernement Allemand et le fournisseur d’électricité RWE. Par la suite, le véhicule sera déployé sur les routes à Hambourg, Paris, Rome, Milan, Pise, Madrid mais également outre-atlantique, aux Etats-Unis.
Il faudra attendre 2012 pour que la Smart électrique soit commercialisée à grande echelle dans l’ensemble du réseau. A suivre…
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