L’AVERE-France vient de publier son baromètre mensuel de la mobilité électrique dans lequel apparaît le bilan détaillé des immatriculations des véhicules électriques au cours du mois de mars. Pour l’instant, malgré la crise du Covid-19 et un marché automobile en chute libre avec une baisse des immatriculations de 72%, le segment des véhicules électriques résiste avec une progression de 10% par rapport au mois de mars 2019. La résistance est encore plus forte pour les véhicules électriques particuliers qui progressent de 19%, compensant largement la baisse de 42% des véhicules électriques utilitaires. Cette bonne résistance des véhicules électriques particuliers est due principalement à 3 modèles : la Renault Zoé, la Tesla Model 3 et la Peugeot e-208, qui totalisent plus de 70% des immatriculations de ce segment en mars. Néanmoins, ces bons résultats des véhicules électriques par rapport à 2019 sont très en retrait de ceux enregistrés depuis le début de l’année, ce qui est logique compte tenu de la fermeture des concessions automobiles depuis le 17 mars. Hélas, le pire est sans doute à venir et les chiffres des prochains mois ne seront pas bons et risquent fort de briser la belle dynamique de la mobilité électrique.
Renault Zoé, Tesla Model 3, Peugeot e-208 : le tiercé gagnant
Comme lors des mois précédents, la Zoé est en tête du classement avec 1 744 immatriculations. Une progression de 14% par rapport au mois de mars 2019, mais un net recul par rapport aux deux derniers mois (3 076 exemplaires en février et 5 331 en janvier). Si en février, la Peugeot s’était rapprochée de la Zoé avec 2 495 immatriculations, elle est nettement distancée en mars avec 756 unités. Elle est même devancée par la Tesla Model 3 dont les livraisons, après le trou d’air du mois de janvier (124 immatriculations), ont bien repris à un bon rythme (1 385 exemplaires) qui confirme le redressement déjà opéré en février (1 025). Les autres modèles sont nettement décrochés puisque la quatrième place du classement est occupée par le DS3 Crossback E-Tense (210) devant la Mini Electric (179) et la Nissan Leaf (154). Du côté des véhicules utilitaires légers électriques, Renault occupe les deux premières places avec le Kangoo ZE (227) et la Zoé (70) dont les immatriculations enregistrent cependant un très net recul par rapport à l’an passé (-37% et – 36%). La situation est par contre bien meilleure pour les véhicules hybrides rechargeables dont les immatriculations ont globalement progressé de 19% par rapport à mars 2019. Comme le mois dernier, le groupe PSA occupe les 3 marches du podium avec le DS 7 Crossback hybride rechargeable (329 unités) suivi des Peugeot 508 et 3008 PHEV avec 174 et 137 exemplaires.
La dynamique de la mobilité électrique brisée ?
Même si les immatriculations des véhicules électriques ont été très en deçà de ce qu’elles auraient été sans la crise sanitaire que nous traversons, la belle dynamique de la mobilité électrique n’a pas été totalement enrayée au mois de mars. Ainsi, sur l’ensemble du premier trimestre 2020, 27 715 immatriculations de véhicules électriques ont été enregistrées, soit une progression de 121% par rapport aux trois premiers mois de 2019. Pour autant, comme le signale l’AVERE-France, il faut garder en tête que ces chiffres positifs pour l’électrique bénéficient partiellement de l’accélération des commandes fin 2019 en prévision des modifications du bonus. Ceci notamment pour les acquisitions professionnelles qui ont représenté 60% des immatriculations en mars. Au vu de la crise actuelle qui est loin d’être terminée, les résultats des prochains mois seront forcément très mauvais en raison de la fermeture des concessions automobiles qui réduit au compte-gouttes les livraisons et limite fortement les commandes de nouveaux véhicules. Nul doute que le bel élan de la mobilité électrique sera brutalement stoppé. A moyen terme cependant, la dynamique enregistrée ces derniers mois a de bonnes chances de reprendre car la nécessité d’aller vers une mobilité plus respectueuse de l’environnement n’aura pas disparue. Reste à espérer que cette crise ne sera pas trop longue et qu’elle n’aura pas trop entamé les forces des constructeurs automobiles dont beaucoup ont engagé de lourds investissements pour aller vers cette mobilité plus durable.
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