L’actuelle crise sanitaire du coronavirus impose aux pouvoirs publics de gérer avec de mêmes dispositifs les problèmes environnementaux et de santé dus à la pollution et aux émissions de gaz à effet de serre et le redémarrage de l’économie en souffrance avec les mois de confinement. Le plan de relance de la France, présenté par le Premier ministre Jean Castex, jeudi dernier, 3 septembre 2020, prévoit diverses mesures concernant la mobilité électrique. Des annonces ressorties d’anciennes déclarations (les 100.000 points de recharge par exemple) s’effacent devant de nouveaux programmes majeurs.
Voitures, utilitaires et poids lourds électriques
La mobilité individuelle est créditée d’une lourde empreinte carbone. Une nouvelle enveloppe de 1,9 milliard d’euros va être constituée entre 2020 et 2022. Elle servira à financer les évolutions du bonus environnemental « en lien avec les propositions formulées par la Convention citoyenne pour le climat », la prime à la conversion qui devrait de plus en plus privilégier les véhicules les plus vertueux et s’ouvrir aux véhicules lourds (soutien de la filière hydrogène), et le déploiement de 100.000 points de recharge avant la fin de l’année 2021. Il est enfin question « de soutenir le développement de hub de recharge ultra-rapide dans les territoires, sur les grands axes nationaux et dans les bâtiments publics ». Cette action passe par un encouragement à produire ce matériel dans l’Hexagone.
Mobilité douce : Développer le plan vélo
Ce sont 1,2 milliard d’euros supplémentaires qui devraient être mobilisés afin de favoriser l’usage des transports en commun et la pratique du vélo pour les déplacements quotidiens. Le gouvernement a promis « une accélération sans précédent des travaux d’aménagement de réseaux cyclables, sécurisés et efficaces, en multipliant les moyens par 2 ». Il est ainsi question de pérenniser les installations temporaires mises en place avec le déconfinement. Ce n’est pas tout. La croissance des vélos à assistance électrique amène à parcourir des distances plus longues. Un mode d’utilisation des vélos qui se heurte à un manque de densité des aménagements cyclables. Le gouvernement souhaite remédier à cette situation. Il compte également, « dans un souci d’intermodalité », développer les places sécurisés pour stationner les vélos « à proximité des pôles d’échanges ». Une action qui encouragera les déplacements multimodaux où les petits engins de mobilité douce se conjuguent avec les habituels transports en commun.
Hydrogène
Le gouvernement va également miser 7 milliards pour développer l’hydrogène vert d’ici 2030. Ce qui passera par le développement de la puissance d’électrolyse mais aussi la réalisation dans les territoires des différents composants pour promouvoir la mobilité lourde H2 (fret et transport de personnes). En bref : créer une filière nationale compétitive de l’hydrogène vert.
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